6月份博瑞雷克薩斯接待了一位來自山西的LEXUS LX470用戶，用戶反應車輛的主動高度控制系統（底盤升降控制系統）不起作用。同時車輛的主動高度控制系統的故障警告燈點亮，因為當地的路況條件比較惡
劣，用戶迫切要求修復主動高度控制系統。
接到了車輛後，修理技師首先進行了常規的檢查，包括：外觀的狀態和形狀，管路的連接情況，管路的密封狀況等，在檢查中維修技師發現車輛的4根減震器總成已 經發生了不同程度的洩漏，這種情況是直接導致主動高度控制系統不能進行底盤升降控制的原因之一，在爭得了用戶的同意後，維修技師更換了4根減震器總成。更 換完畢後，維修技師進行了調試，可底盤還是不能升降。 維修技師用專用的檢測電腦檢測了車輛的主動高度控制系統，檢測結果顯示，主油路的壓力低。並且主油泵的工作時間過長，導致電流高於規定的範圍。那麼，究竟
是什麼原因導致主油路的壓力低和主油泵的電流過大呢？維修技師根據修理手冊的要求，一步一步的按照檢查步驟進行詳細的檢查。
首先，對主動高度控制系統的液 壓系統的液壓油的品質進行了檢查，同過肉眼觀察，可以看到液壓油比較混濁，內部還有比較多的微小的顆粒物和氣泡，而新的液壓油應該是透明並且內部沒有顆粒
物和氣泡。經過查驗該車的維修和保養記錄發現，雖然該車已經行駛18萬公里左右，卻從來沒有更換過主動高度控制系統的液壓油，按照LEXUS保養的規定在 10萬公里時就應該更換液壓油，而該車已經超過8萬公里，並且一直行駛在條件比較惡劣的地區，這無疑會造成整個系統的加劇損壞。本著從易到難的原則，維修 技師在爭得用戶的同意後，更換了主動高度控制系統的液壓油，但事與願違，故障指示燈還是點亮，無法熄滅。
在這種情況下，維修技師開始了下一步的故障診斷工作，因為主動高度控制系統的故障警告燈點亮，首先維修技師圍繞電路系統進行檢查，首先對油壓低的故障進行
了檢查，對於油壓低的故障（C1762），故障可能發生的故障有如下幾個，液壓泵和液壓泵電機、油壓感測器、控制液壓泵電機的繼電器和液壓油消耗完畢。
首先對液壓泵上側的儲液罐的液面高度進行檢查，因為剛剛換過液壓油，所以頁面的高度在規定的範圍之內，然後對液壓泵電機進行檢查，直接給液壓泵電機供電，檢 查液壓泵電機是否轉動，給液壓泵的電機供電後，電機能夠轉動，但是有明顯的異響，維修技師將結果記錄，以方便一會兒分析，接下來檢查液壓泵電機控制繼電器
的工作狀況，檢查結果表明，繼電器的技術狀況良好，維修技師為了保險起見，於是用新的繼電器進行了替換試驗，但是故障還是依舊發生。維修技師又對液壓泵的 線路和控制系統進行了檢查，通過用專用的檢測電腦控制液壓泵電機的繼電器，就可以達到檢查液壓泵電機繼電器和液壓泵電機的目的，通過控制會出現以下幾個結果：
1.如果液壓泵電機的繼電器吸合說明控制系統基本上是沒有問題。
2.如果液壓泵繼電器不吸合，可能是線路發生斷路的故障，或者是控制電腦發生了故障。
3.如果液壓泵繼電器吸合後，電機沒有轉動，那麼故障可能出現在電機的供電電路發生故障，常見的故障有保險絲熔斷。繼電器損壞，通過替換試驗已經排除了繼
電器發生故障的可能；從繼電器到電機的線路發生了斷路或者虛接，導致電阻過大。因為液壓泵電機在前面就已經被檢查過，所以液壓泵電機發生故障的可能也被排 除。最後的一個故障點可能是液壓泵電機回路的搭鐵線斷路或則虛接。
4.如果液壓泵繼電器吸合後，電機轉動，說明繼電器和繼電器的控制電路以及液壓泵電機的線路都沒有問題。 在證明瞭液壓泵電機和它的控制電路沒有故障後，進行檢查油壓感測器，按照修理手冊的檢查方法，按照步驟檢查，檢查結果表明，油壓感測器和油壓感測器的線路
沒有故障。 修理技師根據檢查的結果，最後判定液壓泵損壞，理由就是，由於長時間沒有更換液壓油，導致液壓油變質，然後液壓泵損壞，液壓泵損壞後，系統自然是不能建立 起油壓，於是液壓泵電腦便發出指令，讓液壓泵電機長時間運轉，以建立足夠的油壓，最終就是出現了2個故障代碼，主油路的壓力低（C1762）和主油泵的工 作時間過長，導致電流高於規定的範圍（C1751）。
在更換了液壓泵和電機總成後，經過排氣，主動高度系統能過正常的工作了。 通過本次的故障維修，不難看出，如果車主能夠按時地保養車輛並且更換各種油品，主動高度控制系統也就不會發生故障，也就不會這麼費力的來維修了，同時本次
故障所發生的零件和工時費用也超過了萬元，如果當初車主能按時保養車輛，把液壓油換掉，所花費的費用也不會超過千元。看來平時勤保養，用時多安心，這句話 還是有道理的，當然這位LEXUE LX470的用戶，為了驗證這句話，已經交了一筆昂貴的學費了
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